曾经广告遍布广州和深圳公交车厢、公交地铁站牌等处的“猪兼强”驾校，目前因资金被冻结、融资增资未到账等原因，无力负担高额的运营成本，不仅导致学员无法正常练车，更拖欠员工、教练工资，最终被走投无路的员工向法院申请破产。

3万学员被坑近2亿元

在深圳一处学车练习场，记者见到了曾经在“猪兼强”驾校当教练的熊先生。据他介绍，自己在2019年4月和“猪兼强”驾校签署了劳动合同，当时双方约定每个月底薪4000元，并根据驾考学员拿证数量进行业绩提成，合同周期为一年。然而让熊先生万万没想到的是，他仅拿到了1个月的工资，从去年6月起，“猪兼强”驾校再也没有向他支付相应报酬。

相比熊先生，在深圳从事驾培行业长达20多年的顾先生在谈起“猪兼强”驾校时，显得格外气愤。顾先生说，自己一直以来都在从事驾校的管理和运营工作，2018年10月份，深圳“猪兼强”驾校突然找了过来，想通过顾先生驾校的线下场地和车辆优势，来进行从线上到线下的合作。

为此，他们从2018年11月起签订了多份合作协议，涉及车辆租赁、场地使用费等多项内容，共计人民币771.48万元。让顾先生气愤的是，直到今天，“猪兼强”驾校分文未付。

而对于众多在“猪兼强”驾校报过名的学员而言，大多数至今都还没有拿到驾驶证，据不完全统计，“猪兼强”公司还有在册学员约4.24万人，已“消化”学员约0.9万人，未“消化”学员约3.34万人，待退学费约2亿元。

据了解，广州市中级人民法院已于2020年7月16日，裁定受理广东猪兼强互联网科技有限公司破产清算一案。此外，“猪兼强”公司关联企业“深圳猪兼强互联网科技有限公司”也已于2020年7月27日同步由深圳市中级人民法院受理破产申请。

9月7日，破产管理人发布了《广东猪兼强互联网科技有限公司破产清算案答疑公告(一)》，就债权申报、学员继续学习等问题进行了回应。需要注意的是，申请退钱的债权人，需在2020年10月20日前，在“广东猪兼强互联网公司破产管理人”微信公众号上完成申报。

用户补贴与广告投入耗尽现金流

2014年成立的网络驾校“猪兼强”，曾经号称要用互联网改变整个驾培行业，事实上，在此后几年也确实一路获得了众多资本的青睐，并在多地设有分校。但，是什么原因让它落得如今这般尴尬的境地呢?

深圳锦辉驾校总经理李卫告诉记者，一个学员的培训成本在5000元左右，互联网驾校的招生主要是以低价作为噱头。互联网驾校以3000多元的收费，没办法满足学员培训的成本。

在业内人士看来，“猪兼强”驾校前期通过低价策略招生，公司要进行大量补贴，这极大消耗了现金流，并且随着名声的打响，为了更进一步做大市场占有率，大量广告的投入，则是压倒“猪兼强”的又一根稻草。

最后，随着资本的撤退，原本掩盖在低价之下的质量问题也被挖了出来。从2019年开始，关于“猪兼强”驾校的投诉开始多了起来，被投诉的原因也是多种多样。不止是被投诉，“猪兼强”的广告投放也出现了问题，因涉嫌虚假宣传，其被广东省消费者委员会通报。

猪兼强深圳互联网公司的办公所在地，如今早已经人去楼空。据知情人介绍，不光是深圳的办公所在地，在总部广州以及其他城市的“猪兼强”互联网公司的办公所在地，也已经人去楼空。