【太平洋汽车网 导购频道】2022款的奔驰C级可谓是亮点颇多，除了与S级同款的内饰之外，还有被称为“小S级”的立标版本，一经上市就赚足了眼球。而随着芯片的短缺，奔驰的新款C级更是一车难求，而据热心网友的反映，各地经销商均有出现不同情况的加价。如若需要购买现车，需要加价1.5-3万元左右，部分现车充足的地区加价幅度更少或没有。

那各位需购车的准车主们，究竟买哪款车合适呢?今天我们一起来聊一聊，毕竟要加价不老少，我们还是需要谨慎选择。

车型回顾

轴距比E级长 S级的同款内饰

新一代北京奔驰C级已于8月27日正式上市。新车共推出4款配置车型，售价为32.52-36.92万元。新车基于第二代纵置后驱MRA2平台打造，外观上继续提供立标版(中国 *** )和大标版，而车身轴距在海外版基础上加长了89mm，并搭载1.5T 48V动力系统。

新车前脸造型更为激进，面积进一步增加，横向视觉感受更为明显，内部的镀铬饰条仍保持了C级一贯的单条幅 带有三叉星标元素的满天星设计(立标版为密条幅中网)。

来到侧面，全新奔驰C级(询底价|查参配)整个腰线宛如行云流水般，前长后短的车身比例又恰当好处，同时现款上前轮轮拱上方凸起的线条被取消，进一步凸显了优雅的车身设计。

对于车身数据上，全新国产奔驰C级有了全面提升，轴距相比海外版增加89mm达到2954mm，同时也为车内带来了更宽裕的乘坐空间。

全新奔驰C级的车尾同样遵循了最新家族式设计，并保留了延续每一台奔驰轿车的下压式风格，而这样的设计不仅能降低全车的视觉重心，同时也让C级优雅气场得到了更好的沉淀。两侧的尾灯组似乎与全新S级如出一辙，“倒三角”的造型更为细长而扁平，并与头灯造型相呼应。

进入车内，整体设计与现款截然不同，与全新的“现代”主设计理念，让其就好像一台“小S级”;垂瀑式中央触控屏从中控台纵向延伸，成为全新的内饰的主角，并与大面积的木纹仪表一起营造出一个环绕式座舱空间。

回到车机系统上，全新奔驰C级(询底价|查参配)搭载了与S级相同的第二代MBUX系统，12.3英寸全液晶数字仪表分辨率达到了2400*900，显示效果绝佳;而功能上支持裸眼3D系统，无需佩戴3D眼镜就可实现3D效果。而一旁的11.9英寸中控大屏，整个交互方式取消了传统的物理按键，转而采用了类似全面屏平板电脑的全触摸操作。

动力部分，新车共提供3款引擎，其中主要为1.5T和2.0T涡轮增压发动机，均匹配EQ Boost 48V轻混技术，因此综合功率增强15kW(20PS)，峰值扭矩提升250Nm。同时三种动力总成均匹配9速自动变速箱(9G-TRONIC)。

M254发动机采用直列四缸布局并且配备涡轮增压器，是M264的继任者，可以简单粗暴地看作是M256发动机(L6)少了两个缸。与前作一样，M254提供1.5T和2.0T两个版本。M254最核心的升级是实现了全面混动化，配备由ISG(集成式启动/发电一体机)支持的48V MHEV轻混系统。

究竟哪款值得买?

推荐更低配

C 200 L运动版 价格：32.52万元

配置完全够用 低功率动力不够48V轻混来凑

纵观所有车型的配置，其实配置相差都不算特别大。而作为更低配车型以及唯一的一个低功率发动机版本，奔驰C级2022款C200L运动版的配置一点都不低，64色氛围灯、11.9英寸的S级同款中控大屏和标配的48V轻混技术等等，让这个更低配车型成为更具性价比的车型，唯百思特网一的缺点就是许多配置都无法选装，例如自适应巡航、柏林之声音响等。如果对动力追求不百思特网大(即使对动力有需求，260车型也就多了34匹马力)，没有选装需求的话，那更低配车型绝对是首选。